來賓至馬山、馬山至平果高速公路是集團公司與交投集團的融資建設合作項目，是集團公司探索多元化發展模式的重要平臺，作為自治區交通工程重點在建項目，項目的建設進展一直備受各級單位關注。近期，自治區交通運輸廳領導、自治區交通運輸廳高速公路標準化施工考核小組、集團公司領導等多次對項目建設給予幫助和指導。
今年旱季施工以來，廣西路橋總公司、來馬路總包部及廣西路橋建設有限公司、馬平路總包部充分利用旱季施工的有利條件，采取強有力措施，非常規手段，統籌全局，多管齊下，掀起了施工高潮。
一是加強領導，優化管理。針對來馬、馬平路特大型項目的特點，路橋總公司從各分子公司中抽調精干人員擔任分部經理，有效加強了領導。路橋建設公司領導班子、機關部室長期駐守項目，為項目提供技術支持和服務，制定旱季攻堅節點目標，運用月度安全生產會和月度檢查現場會并行機制。同時根據實際情況不斷調整優化“總部-分部-工區”的組織管理體系；以速度制勝為管理理念并通過推行“小黑板”的管理手段進行傳播，同時解析施工管理中的難題及技術要點，加強內部交流；嚴格執行標準化建設管理，通過采取集中拌合混凝土、加工鋼筋、預制梁板等措施，充分發揮了標準化的管理效應和規模效應；來馬高速公路還投入使用hht-3連續式強夯機、自動化樁孔檢測儀、隧道全斷面檢測儀等先進施工設備及技術手段，有效提高了工程施工及管理水平。
二是根據“零安全責任事故，零質量責任事故”的管理目標，建立健全安全及質量保障體系，全面落實安全、質量生產責任制。所有隧道安裝門禁系統進行管理；對關鍵施工點采取遠程監控系統實行全天候不間斷監視；開展施工監控量測以及超前地質預報及時發現安全隱患并處理。對隧道、高邊坡等關鍵工程及關鍵部位施工均采取分部自檢、總包部抽驗、監理驗收的工序驗收流程，有效控制了關鍵工程的施工質量。
三是加大人員和機械設備等投入，規模作業，確保完成年度工作目標。
四是積極開展旱季施工勞動競賽，召開旱季施工動員大會，成立突擊隊等組織專人全力為旱季施工保駕護航。
五是成立征地拆遷領導小組，加強征地拆遷工作，重點攻克棘手的突發性問題和房屋拆遷難題，為施工創造有利條件。
六是加強宣傳動員工作，營造大干快上、熱火朝天的施工氛圍及環境。
來賓至馬山、馬山至平果高速公路在一系列保障措施和辦法實施護駕下，施工生產有序推進，施工場面如火如荼，各分項工程進展順利。截止11月30日，來馬路已完成建安產值約25個億，占合同金額的50.3%。馬平路已完成建安產值約13.3個億，占合同金額的42.5%。兩個項目的路基工程主體已初步成型，路面工程施工已開始有序推進。
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