4月27日，區內目前在建高速最長隧道——龍灣2號隧道全幅貫通，標志著來都高速全線貫通。
龍灣2號隧道為雙洞分離式特長隧道，左線設計長度為5135m，右線設計長度為5195m，于2020年4月12日進洞施工，左洞于2023年3月22日貫通。該隧道的全幅貫通，也標志著賀巴高速全線貫通。
賀州至巴馬高速公路是廣西高速公路網規劃“1環12橫13縱25聯”的“橫3”線，是橫貫桂中地區，連接桂東、桂中、桂西地區的高速公路大動脈，東起世界長壽市賀州市，西至世界長壽之鄉巴馬瑤族自治縣，途經鐘山、平樂、昭平、蒙山、荔浦、金秀、象州、興賓區、柳江、忻城、馬山、都安、大化、巴馬等14個縣區。項目全長479公里，概算總投資約652億元，分為鐘山至昭平段、昭平至蒙山段、蒙山至象州段、象州至來賓段、來賓至都安段、都安至巴馬段6個項目分階段推進實施。
龍灣2號隧道自開工以來，面臨諸多建設難題：隧道進出口民房較多，征拆協調工作量大；臨近紅水河，臨時用地稀缺，棄渣較為困難；V級圍巖長度占比28%且連續長度超過100米；隧道隧址地處喀斯特地貌，地質復雜，掘進過程中遇到較多溶洞隨著掘進深度加大，通風難度大，洞內溫度較高。
為安全、高效完成隧道施工任務，來都高速精心策劃、多措并舉：黨建引領，骨干下沉一線，先后成立黨員先鋒崗、隧道青年突擊隊，骨干力量下沉一線，解決便道修筑、施工電壓不穩等問題，充分發揮黨員先鋒帶頭作用和青年生力軍作用；多方協調，營造良好環境，征拆協調突擊隊隊員累計入戶130余次，與當地村民達成110份協議，同時積極與都安縣國土部門溝通，優化棄渣場選址，為隧道建設營造良好的外部環境；穩步推進，筑牢安全防線，根據特長隧道的施工難度和特點，加大監控量測頻率，密切觀察洞內圍巖情況，及時優化施工方案和調整支護參數，使隧道施工更安全、合理；加強溝通，巧解施工難題，遇到溶洞等不良地質時，積極邀請專家幫扶指導，以最安全簡單的方式制定處置方案，目前已成功處置特大型溶洞一個，大型溶洞四個，中型溶洞十幾個，小型溶腔幾十個，高效快捷解決施工難題；主動作為，破除等靠思想，因隧道進口右洞遇到特大型溶洞，為保證施工進度，從進口左洞新增一個車行洞到右洞，新增兩個開挖掌子面輔助正洞掘進施工，縮短兩個月的施工時間，另外針對夏季洞內溫度高的問題，項目在洞內加裝風機，同時在每個斷面都設置制冰機降溫，多措并舉改善隧道施工環境。
下一階段，來都高速將積極響應“正風、協同、拓展、增效”的八字方針，進一步抓安全、保質量，穩步推進各項工程施工進度，為全線通車奠定堅實的基礎。
圖：參建人員合影
相關熱詞搜索：
上一篇：林奇茂到崇愛高速調研指導“保通車”工作
下一篇：合山市委書記徐釗帶隊到武忻高速調研
